Inclusive CFF : Cette application rassemble les informations clientèle visuelles et numériques des gares et des trains grandes lignes, et vous permet d'y accéder directement sur votre mobile.
Application pour téléphone intelligent mobile Android ou Apple, Inclusive CFF fournit des informations visuelles, numériques et sonores sur les gares et les trains du trafic grandes lignes.
Call Center CFF / SBB Handicap : 0800 007 102 ou +41 51 225 78 44
… de 6h à 22h
Informations pour voyageurs handicapés et réservation d'aide pour l'embarquement / le débarquement, au moins 1h à 2h avant le départ. Plus de détail ici…
N'est juge de qualité que celui qui sait également reconnaître un travail de M…
Informations gÉnÉrales - Expériences vécues
Et ça se passe comme cela encore début 2019 !
Et le plus effrayant dans cette histoire, n'est-ce pas de se dire que c'est des entreprises d'utilité publique qui sont à l'origine de pareils délits, enfreignant ouvertement toutes les lois fédérales et européennes de non-discrimination, tout code moral ou tout bon sens ?
N'est-ce pas alarmant que, quatre ans après l'entrée en vigueur d'une première série de lois, des communes, des cantons ou des services publics de transports ferroviaires (dont l'actionnaire unique n'est autre que la Confédération Helvétique) soit encore pris en faute, alors que c'est l'argent public qui les fait vivre, l'argent des contribuables présentement floués, et qu'on s'attendrait qu'au contraire, elles montrent le bon exemple à des entreprises privées toujours réticentes à l'idée d'investir le moindre centime quand il n'y en a pas de profit immédiat à tirer ?
(Source : Le Tigre Oubli)
Ensemble, améliorons-nous… Ou comment SBB / CFF pense effacer des années de manquements aux règles de loi en jouant la carte du "gentil petit plein de bonne volonté"
Sur leur page officielle, les Chemins de Fer Fédéraux SBB / CFF parle d'avenir… sûrement pour mieux faire oublier le passé et éponger le présent.
Avec cette distance de toute réalité et cette profonde indifférence coutumière, la campagne publicitaire derrière ce site a pour vocation de faire passer la pilule officielle et de nous la mettre… profond.
Il suffit pour s'en convaincre de lire le titre de la vidéo "Michael ne veut pas de traitement spécial" pour avoir déjà les poils qui s'hérissent sur la tête : Michael ou quelque personne handicapée que ce soit, ne demande pas un traitement de faveur mais juste d'avoir les mêmes droits et un traitement équivalent aux personnes valides.
Ce traitement équivalent que les SBB / CFF n'offrent pas. Mais à supposer qu'un jour l'entreprise le fasse, forcément ça sera avec un "traitement spécial", un traitement réservé aux personnes handicapées.
"Michael ne veut pas de traitement spécial", c'est une façon très officielle de dire : Personne handicapées, débrouille toi par toi-même !
"Michael ne veut pas de traitement spécial", dit-on, alors pourquoi l'entreprise SBB / CFF en aurait ? Il y a des lois fédérales d'accessibilité et pourtant elle ne les respecte pas :
Une grande partie des gares régionales ou des trains en circulation (anciens trains) ne sont pas accessibles ou mal-adaptés (pas de WC adapté, pas d'espacement en suffisance pour les déplacements entre wagons ou dans le train).
Pas toutes les gares ne disposent de Mobilift pour assurer les accés aux personnes en fauteuil. Pas toutes les gares ne disposent de guichets accessibles aux personnes handicapées. Pas toutes les gares ne disposent d'ascenseur, de quais ou de places de stationnement réservées conformes.
"Michael ne veut pas de traitement spécial", mais Michael n'oublie pas ses droits, au moins autant que les autres passagers, et Michael ne va pas se laisser marcher sur les pieds !
Sur leur unique page d'information qui ne soit pas de la propagande, il est dit : "Les améliorations proposées dans le cadre de l'introduction de nouveaux trains… l'accès au train sans marche.
Les trains de la toute dernière génération proposent les informations de voyage utiles sous forme acoustique mais aussi visuelle.…
Les marquages au sol et le long des garde-corps aident pour leur part les personnes malvoyantes à trouver le bon quai.
Enfin, courant 2017, les distributeurs de billets, reliés à une hotline, ainsi que notre site Internet seront accessibles à tout le monde."
Mais on se garde bien de dire :
Combien de vieux trains inadaptés (en pourcentage) circuleront encore ?
Sur quels tracés circuleront ces nouveaux trains ?
Quand seront-ils mis en circulation ?
Et toutes les gares seront-elles également aménagées en consécenque avec plateformes, ascenseurs, rampes, billeterie, WC adaptés, places de stationnement réservées… ?
Est-ce que les voyageurs handicapés pourront enfin également disposer d'informations à leur intention, comme par exemple des propositions de voyages adaptés ou les informations touristiques et de transferts (taxis ou bus adaptés à la gare de destination) ?
Des promesses, toujours des promesses… même en 2017, soit 2 ans après le délai imparti par les lois fédérales LHand Ohand !
SBB-CFF, l'entreprise fait des râles auprès des personnes handicapées
Oui… C'est vrai, une grande partie des gares, de petites et moyennes tailles, souvent en campagne, sont inadaptées et inacessibles aux personnes handicapées. Et alors ?
Oui… C'est vrai, de nombreuses gares ne disposent pas de commodités, WC adaptés sécurisés, places de parc réservées ou accès en transports publics pour personnes handicapées. Et alors ?
Oui… C'est vrai, de nombreux trains ne sont pas du tout ou très mal accessibles aux personnes handicapées. Et alors ?
Oui… C'est vrai, les offres de Railtour ne sont quasi jamais destinés aux voyageurs handicapés. Et alors ?
Mais c'est quoi le problème ?
Voilà que les Chemins de Fer Fédéraux, entreprise publique SBB-CFF et dont la Confédérarion reste actionnaire majoritaire, envisagent d'acquérir 29 nouveaux trains Pendolino Elettro Treno Rapido ETR 610 à la société Alstom pour un coût total d'environ 800 millions de francs afin de les utiliser sur la ligne du Gothard. Mais, il se trouve que ces véhicules, tout comme d'autres constructions de la même fabrique (TGC Lyria ou métro M1 de Lausanne, par exemple) ne sont pas conformes aux règlementations en matière d'adaptation et d'accessibilité aux personnes handicapées (aveugles, sourde et à mobilité réduite) !
Selon la loi, les personnes à mobilité réduite doivent pouvoir accéder de façon autonome aux trains. Des personnes handicapées en chaise roulante ou avec déambulateur doivent ainsi pouvoir monter et descendre des voitures par leurs propres moyens. Or, ce modèle ETR610 ne remplit pas ces conditions.
L'ex-régie fédérale ne s'en soucie que fort peu, se cachant derrière la clause de proportionnalité figurant sur les Lois fédérales LHand OHand. La clause prévoit en effet que pour des travaux d'aménagement ou de rénovation, des coûts disproportionnés puissent prévaloir si le gain n'est pas assuré.
Se dérobant à ses obligations de la sorte, l'entreprise se fonde sur cette clause pour avancer que des exceptions au règlement seraient à prévoir. Et pour montrer sa bonne foi, elle ajoute même que des assistants à la mobilité pourraient par exemple être envisagés, omettant évidemment de préciser que cela aura aussi un coût et que cela restreindra la liberté des voyageurs handicapés, contraints de toujours demander le service d'assistance au moins une heureà l'avance ! De plus, monter et descendre du convoi n'est en outre pas possible dans chaque gare non plus…
Les CFF ont lancé l'appel d'offres pour l'achat de 29 nouveaux trains en 2012. Ils prendront leur décision au premier semestre 2014. Dors et déjà, sept modèles ETR610, qui doivent rouler dès 2015, ont déjà été commandés !
l'Office Fédéral des Transports - OFT, qui a ouvertement fait connaître son désaccord, attend toutefois qu'une «part importante» des convois soit conforme à la LHand lors de l'ouverture de la ligne de base du Gothard en 2019, en particulier concernant l'accès autonome.
(Sources : RTS Info du 18.01.2014, Aargauer Zeitung du 17.01.2014, Le Nouvelliste, Tribune de Genève).
À notre courrier d'indignation de voir une entreprise de transports publics si ouvertement donner le mauvais exemple et se soustraire de toute responsabilité envers les personnes handicapées, l'OFT a eu la grande promptitude et serviabilité de nous répondre, le 27.01.2014, d'une maniére qui peut être résumée par :
Les entreprises de transport public mettent en œuvre les prescriptions légales dans le cadre de leur compétence, si nécessaire en invoquant les possibilités de dérogation prévues aux art. 11, al. 1, et 12, al. 3, LHand et à l’aide de solutions de remplacement qui en résultent.
Au besoin, l’autorité compétente – s’agissant des transports publics, les compétences sont réparties entre la Confédération, les cantons et les communes – statue, dans le cadre des décisions d’approbation des plans ou de l’homologation de véhicules, sur les mesures qui ne peuvent pas ou que partiellement être réalisées comme prévu par les dispositions d’exécution de la LHand du fait du principe de proportionnalité.
Suite à une plainte individuelle d’un particulier directement concerné ou à une plainte collective d’une organisation nationale représentant les intérêts des handicapés (le Conseil fédéral a désigné actuellement 12 organisations ayant qualité pour recourir), l’autorité compétente ou le tribunal compétent examine une mesure qui n’a pas été mise en œuvre par l’entreprise (cf. point 1) ou qui n’a pas été ordonnée par l’instance précédente (cf. point 2)
Dans le cas concret des ETR 610 dont la presse se fait l’écho actuellement, l’OFT est parvenu à la conclusion que le principe de proportionnalité ne pourrait plus être respecté du fait que les CFF ont l’intention d’utiliser, en sus de la 1re série de véhicules actuellement utilisés en trafic grandes lignes sur l’axe nord-sud et de la 2e série qu’ils recevront très prochainement (8 autre véhicules), une 3e série de ces véhicules. Si cette 3e série était utilisée, les CFF feraient circuler sur le trafic grandes lignes nord-sud uniquement des véhicules auxquels les personnes à mobilité réduite ne peuvent pas accéder de manière autonome.
Or l’OFT est d’avis que telle n’est pas la volonté du législateur. L’intégralité d’une offre des transports publics ne saurait compter comme « cas spécial » au sens de l’art. 12 LHand, même si les CFF prévoyaient, à titre de solution de remplacement, de proposer l’assistance du personnel (par ex. à l’aide d’élévateurs pour chaises roulantes).
Le besoin des personnes à mobilité réduite en trafic grandes lignes sur l’axe nord-sud est considéré comme élevé.
Non content de ne pas fournir équitablement d'accès à tous les citoyens suisses, équipant quelques grandes gares de système Mobilift, parfois même plus qu'il n'en faudrait, alors que des plus petites, même accessibles, n'en ont aucun, c'est-à-dire que tous les habitants handicapés de ces petites communes se voient retiré le droit de voyager en transports publics là où ceux des grandes peuvent en bénéficier... Non content de ne pas fournir respectueusement des propositions d'évasion accessibles au sein de la société de voyages affiliée, voilà que les Chemin de Fer Fédéraux suisse CFF - SBB Schweizerische BundesBahnhof refont parler d'eux... en pire ! Mais où s'arrête la honte ?
Pour l'aménagement de leur futurs rames à deux étages et selon une décision du Tribunal Administratif Fédéral - TAF (lire l'article du journal 20Minutes - 15 mars 2012), les CFF seront contraints de déplacer l'espace de trois places réservées aux personnes handicapées ainsi que les toilettes adaptées aux chaises roulantes. Initialement prévues à l'intérieur des futurs wagons-restaurants, elles devront être installées dans l'une des voitures attenantes pour en permettre leur utilisation sans que les handicapés soient contraints de voyager dans les wagons-restaurants.
Déjà coupable d'arrangements avec la loi sur le dos des personnes handicapées et uniquement à des fins financières et au lieu de tacitement accepter d'avoir été pris en tord, voilà que la société, décidemment plus d'intérêt historique que public, fait recours (lire l'article du journal 20Minutes - 27 avril 2012).
TGV : Non mais ça déraille ou quoi ?
Les TGV (Trans à Grande Vitesse) reliant la Suisse à la France disposent de WC estampillés du logo garantissant leur accessibilité... Et pourtant, c'est loin d'être toujours le cas :
La largeut réduite au minimum du couloir d'accès ne permet pas une manoeuvre d'entrée (virage à 90 degré)!
La porte d'entrée est de taille minimale pour les paraplégique, inutilisable par des tétaplégiques ou personne en fauteuil électrique!
L'espace réduit à lintérieur de la cabine en codamne toute utilisation!
Malgré tout, ces WC disposent du logo "pour handicapés" car ils ont été aménagés. Étonnant, non? Et pourtant vrai...
Voici la réponse apportée par le Service Clientèle de la SNCF :
«Sur la liaison France-Suisse, il y a actuellement deux types de matériel qui peuvent circuler. Il y a des TGV de première génération, mais également des trains qui ont été rénovés. Dans les premiers, il est vrai que les personnes en fauteuil peuvent connaître des difficultés d'accessibilité.
Par ailleurs, dans les seconds, qui ont connu des améliorations notoires, les voyageurs sont confortablement installés et peuvent accéder aux toilettes sans difficultés.
En outre, rendre les trains accessibles aux personnes en situation de handicap constitue un enjeu majeur pour la SNCF. Elle a créé avec succès en 2009, le Train Laboratoire de l'Accessibilité, qui a permis aux personnes handicapées de tester des équipements. L'Entreprise poursuit son action et déploie progressivement des moyens novateurs et accessibles.
(...)
Pour finir, en décembre prochain, la SNCF mettra en service des TGV Duplex de 3ème génération sur la ligne Rhin - Rhône, à bord desquels, l'accessibilité a été optimisée, avec 50 espaces spécialement aménagés.»
Pourtant certaines interrogations restent ouvertes:
Pourquoi apposés un logo "pour handicapés" si les WC ne sont pas accessibles ?
Qui a validé ces WC, si la SNCF est si précautionneuse de la qualité de ses services ?
Pourquoi une entreprise soucieuse ferait-elle encore circuler des trains qui représentent un tel manquement au confort des voyageurs handicapés et ceci sans le moindre avertissement préalable à l'embarquement afin que ces derniers puissent prendre leur précaution?
Reconnaissant à demi-mots le caractère peu conventionnel de cet état de fait, le Service clientèle de la SNCF a décidé de transmettre ce dossier à la Direction à l'Accessibilité et aux Voyageurs Handicapés.
Gageons qu'avec au moins autant de bonne volonté, là encore, tout sera mis en oeuvre pour permettre aux voyageurs handicapés de circuler dans de bonnes conditiond. Affaire à suivre...
08.07.2012... Et en l'absence d'une réponse détaillée et de prises de position claires, nous sommes allés mesurer de fait la taille des sanitaires d'un train TGV LYRIA. La réponse est effrayante : WC TOTALEMENT INACCESSIBLE ou presque !
Pourtant, un certain effort semble avoir été fait (porte à commande automatique, lavabo abaissé, multiples barres d'appui de part et d'autre...) Mais en vain vu que le principal a été oublié au profit d'une miniaturisation extrême (largeur d'accès insuffisant - env. 60 cm -, largeur couloir insuffisant, aucune place pour manoeuvrer, commande d'ouverture de la porte mal placée) !
Puisque la largeur d'un fauteuil roulant usuel est de 70 cm à 90 cm, cela revient à dire que la cabine WC pour handicapés, situé en tête de la première classe, n'est accessible que pour des personnes à mobilité réduite en station debout (marchant avec une canne, par exemple) ou pour des personnes accompagnées et qui s'y feraient porter à la force des bras !
Voici la réponse fournie a ce problème délicat :
«Le voyageur PMR peut selon la taille de son fauteuil accéder aux les toilettes situées en voiture 1 ; si son fauteuil est trop large, il peut demander au chef de bord le fauteuil de transfert qui est adapté aux dimensions des toilettes. Par contre pour des raisons de sécurité, celui-ci n’a pas le droit de soulever la personne.
Aussi, il faut que le client PMR soit en capacité de passer d’un fauteuil à l’autre sans aide (seul) ou qu’il soit accompagné par une personne, un accompagnateur, lors de son voyage à bord de TGV Lyria. Un tarif spécifique est proposé par TGV Lyria pour l’accompagnateur (le prix du billet aller simple Paris – Lausanne est à 38 € - tarif en vigueur pour des circulations à partir du 08/07/2012).»
Je n'ose imaginer le temps perdu et les dérangements que cela peut causer de devoir aller aux WC dans ces conditions lorsqu'on est handicapé ! Il y a clairement intérêt d'éviter en prenant ses précautions avant ou de prévenir le contrôleur aussitôt que possible voire dès l'entrée en train Lyria.
«Concernant les évolutions du matériel roulant et d’après les informations dont nous disposons, la cellule Accessibilité de la SNCF travaille sur le sujet : une modification des toilettes de l’ensemble de la flotte SNCF est envisagée à partir de 2014.»
Et dire que pendant ce temps, des trains type S3 fabriqués en Suisse par la société canadienne Bombardier sont quant à eux parfaitement adaptés et accessibles librement, sans souci !
Services de Navigation
Info Line 0848 811 848
A une exception près, tous les bateaux de la CGN, Compagnie Générale de Navigation, sont accessibles aux fauteuils roulant. De plus, en cas de besoin, le personnel sait se montrer très serviable et empressé. Malheureusement, seuls certains débarcadères disposent de WC accessible. A Montreux, il est en libre accès, à Lausanne ou Vevey géré par l'EuroKey, à Genève, au Jardin Anglais, accessible par ascenceur et à Rolle, il n'y en a point. Cela dépend uniquement de la municipalité locale puisque, étonnament, la CGN s'en indiffère, aux dires d'une responsable. Autre élément regrettable, environ la moitié des bâteaux de la flotte ne dispose pas de WC adapté à bord.
Info Line 032 329 88 11
Tous les bateaux de la Navigation Lac de Bienne (BSG) sont accessibles aux fauteuils roulant. De plus, en cas de besoin et à une exception près, ils disposent de WC accessible à bord.
Info Line
032 729 96 00
Tous les bateaux de la Navigation Neuchâtel et Morat (LNM) sont accessibles aux fauteuils roulant. Si quelques quais, dont Morat, disposent de WC adaptés via Eurokey ou Neuchâtel qui ne dispose de WC adaptés que dans le «Parking du Port» adjacent, il y a également des WC accessibles à bord sur les deux plus récents bâteaux de la flotte qui en compte huit au total, à savoir Le Fribourg et L'Idée Suisse.
Info Line
041 367 67 67
Tous les bateaux de la Navigation du Lac des quatre Cantons sont accessibles aux fauteuils. De plus les modèles les plus récents, plus imposants, de la flotte disposent de WC accessibles à bord. Là s'arrête les bonnes nouvelles car il est on ne peut plus regrettable que ni sur le site ni dans les documentations disponibles sur place rien n'ait été prévu pour les handicapés. Par ailleurs, le débarcadère faisant face à la Gare de Lucerne ne dispose pas non plus de WC.
Info Line
071 466 78 88
Info Line
052 634 08 88
Info Line
044 980 01 69
Info Line
044 487 13 33
Info Line
033 334 52 11
Info Line
091 971 52 23
Info Line
Info Line
061 639 95 00
Info Line
056 667 00 00
Info Line
081 720 35 45
Info Line
041 728 58 56/58
Info Line
044 727 37 36/37
AQUAREL
Navette solaire du Lac Léman d'accès quasi impossible et risqué
En cas de réclammation, n'hésitez pas à contacter : CFF - Service à la clientèle
Tel 0900 300 300 (CHF 1.19/min)
- pour commander des billets, réserver des places et obtenir des informations -
railecho3@sbb.ch
ou CFF Echos-clientèle
Tel 0800 401 401 - pour vos doléances, propositions et désirs (lundi à vendredi, de 8h00 à 17h00) -
ou CFF Call Center Handicap
Tel 0800 007 102 ( 6h - 22h)
Ligne directe depuis l'étranger : +41 51 (0) 225 71 50
--> Besoin du Mobilift ? <-- Pour avoir l'assistance d'un employé des CFF et l'accès au Mobilift, il est recommandé de téléphoné au moins 1-2 heures à l'avance ! Plus de détail ici…
Attention : les voies de communication étant parfois moins rectilignes que les voies de chemin de fer, il peut être également utile de rappeler votre gare de destination au contrôleur de train ou tout autre employé afin de s'assurer d'obtenir le service nécessaire en fin de trajet.
Service d'Aide en gare : Dans les gares de Bâle, Berne, Bienne, Brig, Buchs, Chiasso, Coire, Genève-Cornavin, Genève-Aéroport, Lausanne, Lucerne, Olten et Zürich un sevice d'aide en gare est gratuitement mis à disposition par les associations Pro Filia et Campagna.
Attention : les heures de présence sont variable d'une gare à l'autre! Et vu leur nombre limité, les personnes chargées de cette aide sont souvent débordées. N'hésitez donc pas à les contacter longtemps à l'avance aux numéros ci-joint
La Tour-de-Peilz - Les installations de la halte CFF de Burier ne répondant plus aux besoins des étudiants, un nouveau passage souterrain plus large va être construit.
Il est également prévu d'élargir et de rehausser les quais ainsi que de construire des rampes d'accès. Deux marquises apparaîtront sur les quais. (source: 20Minutes du 11.12.07)
Équipements des trains selon brochure officielle
Désignation
Nombre de places réservées
WC adapté
Bistro/Restautrant adapté
CFF
IC 2000
10
oui
Accessible
CFF
ICN
2
oui
Accessible
Trenitalia
ETR 470
2
oui
non
Trenitalia
ETR 610
2
oui
Accessible
DB
ICE
2
oui
Accessible
SNCF
TGV
3
oui
Non accessible
SNCF
TGV
Sud-Est
2
non
Non accessible
SNCF
Euroduplex
2
oui
Non accessible
SNCF
Duplex
2
oui
Non accessible
ÖBB
Railjet
3
oui
Accessible
ATTENTION : On sait à quel point ces informations sont à prendre avec précautions.
Certaines de ces indications ne sont valables que sur papier et peuvent être contredites par les expériences vécues…
Carte Synoptique selon brochure officielle du 09.2013
AccÈS dans les gares pour personnes handicapées
>>>>> par nom de ville <<<<<
Rampes d'accès et ascenceur situé dans la salle d'attente
Mobilift
Bâle / Basel
Guichets et billetterie accessibles
Accès via rampe ou ascenseur
Salle d'attente accessible
WC adapté avec Eurokey
Fauteuil roulant disponible sur demande
Tous les quais sont accessibles par ascenceur
couloirs large avec commerces
Ligne de Bus n°50 en direction de l'Aéoroport Bâle-Mulhouse accessible
WC automatique (1.-) réservé en sous-sol, au parking vélo (?!)
Nombreux distributeurs bancaires mais aucun n'est accessible !
Bellinzona
Guichets et billetterie accessibles
Accès via rampe ou ascenseur
Salle d'attente accessible
WC adapté avec Eurokey
Fauteuil roulant disponible sur demande
Rampe d'accès pour chaque quai
Mobilift
Bus adaptés sur la Place de la gare
Pas de WC adaptés (?!)
Buffet Express à niveau mais non accessible car sas d'entrée et double porte
Bergün
Guichets et billetterie accessibles
Accès via rampe ou ascenseur
Salle d'attente accessible
WC accessible non sécurisé
Amplificateur de son pour malentendant
Berne
Guichets et billetterie accessibles
Accès via rampe ou ascenseur
Salle d'attente accessible
WC adapté avec Eurokey
Amplificateur de son pour malentendant
Fauteuil roulant disponible sur demande
Rampe d'accès ou ascenceur pour chaque quai
Mobilift
Les trains interurbains circulent sur des quais tous de plein pied
Berne Bümpliz Nord
Guichets et billetterie accessibles
Accès via rampe ou ascenseur
Salle d'attente accessible
WC accessible non sécurisé
Betten Talstation
Guichets et billetterie accessibles
Accès via rampe ou ascenseur
Salle d'attente accessible
WC accessible non sécurisé
Bex
Guichets et billetterie accessibles
Salle d'attente accessible
WC accessible non sécurisé
Pas d'accès ou rampe mais Fauteuil roulant disponible sur demande ?!
Biasca
Rampe d'accès pour chaque quai
Pas de Mobilift
Biberbrugg
Accès via rampe ou ascenseur
Salle d'attente accessible
Pas de WC accessible
Bienne / Biel
Guichets et billetterie accessibles
Accès via rampe ou ascenseur
Salle d'attente accessible
WC adapté avec Eurokey
Amplificateur de son pour malentendant
Fauteuil roulant disponible sur demande
Rampes d'accès
Mobilift
WC adapté automatique
Blonay
Guichets et billetterie accessibles
Accès via rampe ou ascenseur
Salle d'attente accessible
Pas de WC accessible
Bodio
Rampe d'accès pour chaque quai
Mobilift
Brienz
Quais à niveau
Pas de Mobilift
Brig / Brigue
Guichets et billetterie accessibles
Accès via rampe ou ascenseur
Salle d'attente accessible
WC adapté avec Eurokey
Amplificateur de son pour malentendant
Fauteuil roulant disponible sur demande
Rampes d'accès sur les quais
Mobilift
Sous-sol large avec commerces
Pas de WC adaptés
Office d'information touristique inaccessible
Brugg AG
Guichets et billetterie accessibles
Accès via rampe ou ascenseur
Salle d'attente accessible
WC adapté avec Eurokey
Amplificateur de son pour malentendant
Quais à niveau
Mobilift
WC réservés aux handicapés
Accès faciles de bus
Pas de rampes mais ascenseurs ou traverser les voies
Brunnen
Guichets et billetterie accessibles
Accès via rampe ou ascenseur
Salle d'attente accessible
WC accessible non sécurisé
Amplificateur de son pour malentendant
Quais à niveau
Pas de rampe d'accès
Pas de Mobilift
Buchs (SG)
Guichets et billetterie accessibles
Accès via rampe ou ascenseur
Salle d'attente accessible
WC adapté avec Eurokey
Rampes d'accès et ascenseur sur tous les quais
Mobilift
Pas de WC accessibles
Bülach
Guichets et billetterie accessibles
Accès via rampe ou ascenseur
Salle d'attente accessible
WC adapté avec Eurokey
Amplificateur de son pour malentendant
Rampe d'accès sur tous les quais
Service de Bus postaux directement accessible
Places de parc réservées
Largeur des rampes d'accès parfois limite
Bulle
Guichets et billetterie accessibles
Salle d'attente accessible
WC accessible non sécurisé
Mobilift et accès offert en passant sur les voies à condition de téléphoner 24H avant au numéro Tel 026.913 05 22
WC accessibles mal-indiqués et non sécurisés en sous-sol (ascenseur)
Bus TPF accessibles en sortant de la gare (ascenseur)
Auncune rampe sur aucun quai
anciens trains TPF avec des marches hautes et des portes étroites
Burgdorf
Guichets et billetterie accessibles
Accès via rampe ou ascenseur sur certains quais
Salle d'attente accessible
WC accessible non sécurisé
Amplificateur de son pour malentendant
Rampes d'accès sur tous les quais (?!)
Mobilift
Buffet de la gare accessible
WC adaptés (au buffet de la gare, voie 1)
Cadenazzo
Rampes d'accès sur les quais
Pas de Mobilift
Champéry
Guichets et billetterie accessibles
Accès via rampe ou ascenseur
Salle d'attente accessible
Pas de WC accessible
Château-d'Œx
Guichets et billetterie accessibles
Accès via rampe ou ascenseur
Salle d'attente accessible
Pas de WC accessible
Châtel-St-Denis
Guichets et billetterie accessibles
Accès via rampe ou ascenseur
Salle d'attente accessible
WC accessible non sécurisé
Chaux-de-Fonds (La)
Guichets et billetterie accessibles
Accès via rampe ou ascenseur
Salle d'attente accessible
WC adapté avec Eurokey
Amplificateur de son pour malentendant
Chavornay
Pas de rampes d'accès
Pas de Mobilift
Chiasso
Guichets et billetterie accessibles
Accès via rampe ou ascenseur
Salle d'attente accessible
WC accessible avec Eurokey
Amplificateur de son pour malentendant
Coire / Chur
Guichets et billetterie accessibles
Accès via rampe ou ascenseur
Salle d'attente accessible
WC adapté avec Eurokey
Amplificateur de son pour malentendant
Fauteuil roulant disponible sur demande
Rampes d'accès sur les quais et ascenseur (voie 1)
Mobilift
Sous-terrain large avec commerces accessibles
WC adaptés
Bus accessibles sur la place de la gare
Postomat accessible à l'Office PostFinance
Postomat inaccessible à l'Office postal (Post Auto-Station)
WC adaptés non indiqués bien que contigus aux autres WC. Je l'ai personnellement remarqué car un rabin en est sorti...
J'imagine qu'il devait souffrir d'hadicap cérébral vu que le reste fonctionnait visiblement !
Col-de-Bretaye
Accès via rampe ou ascenseur
Salle d'attente accessible
WC accessible non sécurisé
Coppet
Rampe d'accès pour chaque quai
Pas de Mobilift
Cully
Pas de Mobilift
Accès possible uniquement sur Quai 1, direction Vevey
Davos (Platz)
Guichets et billetterie accessibles
Accès via rampe ou ascenseur
Salle d'attente accessible
WC accessible non sécurisé
Amplificateur de son pour malentendant
Mobilift
WC adaptés
Aucune rampe d'accès
Delémont
Guichets et billetterie accessibles
Accès via rampe ou ascenseur sur certains quais
Salle d'attente accessible
WC adapté avec Eurokey
Amplificateur de son pour malentendant
Rampe d'accès sur tous les quais
Mobilift
Bus accessibles sur la Place de la Gare
Diablerets (Les)
RIEN !
Dietikon
Guichets et billetterie accessibles
Accès via rampe ou ascenseur
Salle d'attente accessible
WC adapté avec Eurokey
Amplificateur de son pour malentendant
Disentis
Guichets et billetterie accessibles
Accès via rampe ou ascenseur
Salle d'attente accessible
WC accessible non sécurisé
Amplificateur de son pour malentendant
Dülliken
Pas de rampe d'accès
Pas de Mobilift
Effretikon
Guichets et billetterie accessibles
Accès via rampe ou ascenseur
Salle d'attente accessible
WC adapté avec Eurokey
Einsiedeln
Guichets et billetterie accessibles
Accès via rampe ou ascenseur
Salle d'attente accessible
Pas de WC accessible
Enbelberg
Guichets et billetterie accessibles
Accès via rampe ou ascenseur
Salle d'attente accessible
Pas de WC accessible
Amplificateur de son pour malentendant
Entlebuch
Quais à niveau
Pas de Mobilift
Erstfeld
Rampe d'accès sur tous les quais
Pas de Mobilift
Escholzmatt
Quais à niveau
Pas de Mobilift
Faido
Cars postaux accessibles sur la Place de la gare
Pas de rampe d'accès
Pas de Mobilift
Pas de WC adaptés
Fiesch
RIEN !
Flawil
Guichets et billetterie accessibles
Accès via rampe ou ascenseur
Salle d'attente accessible
WC accessible non sécurisé
Amplificateur de son pour malentendant
Fleurier
Guichets et billetterie accessibles
Accès via rampe ou ascenseur
Salle d'attente accessible
WC accessible non sécurisé
Amplificateur de son pour malentendant
Flüelen
Guichets et billetterie accessibles
Accès via rampe ou ascenseur
Salle d'attente accessible
WC accessible non sécurisé
Rampes d'accès sur tous les quais
Mobilift
Bus adaptés (sur voie 3)
Pas de WC adaptés
Frauenfeld
Guichets et billetterie accessibles
Accès via rampe ou ascenseur
Salle d'attente accessible
WC accessible avec Eurokey
Fribourg
Guichets et billetterie accessibles
Accès via rampe ou ascenseur
Salle d'attente accessible
WC accessible avec Eurokey
Amplificateur de son pour malentendant
Fauteuil roulant disponible sur demande
Quais à niveau et rampes d'accès
Mobilift
Frick
Guichets et billetterie accessibles
Accès via rampe ou ascenseur
Salle d'attente accessible
WC accessible non sécurisé
Frutigen
Guichets et billetterie accessibles
Accès via rampe ou ascenseur
Salle d'attente accessible
WC accessible non sécurisé
Amplificateur de son pour malentendant
Gelterkinden
Guichets et billetterie accessibles
Accès via rampe ou ascenseur
Salle d'attente accessible
WC accessible non sécurisé
Amplificateur de son pour malentendant
Rampes d'accès sur tous les quais
Pas de Mobilift
Genève
Guichets et billetterie accessibles
Accès via rampe ou ascenseur
Salle d'attente accessible
WC accessible avec Eurokey
Fauteuil roulant disponible sur demande
Tous les quais sont accessibles
Les couloirs sont larges et donne accès à des WC adapté, kiosques et commerces
Le sous-sol est atteignable par escaliers roulant ou ascenceur
Déplacement dans la gare ou les halles commerciales en sous-sol plutôt difficile aux heures de pointe.
Comerces (Fleurs, Kiosque, etc.) dans le hall central et funiculaire en sous-sol, accessibles par ascenceur
WC adapté en sous-sol, accessible par ascenceur
1 Place de parking réservée devant l'office de Poste, à proximité
Marquage pour malvoyant au bord des quais et aux abords de la gare
Ascenseur depuis le hall central, ancien et largeur limitative
Nouveau relevé en 2018 : Dorénavant, les WC sont payant pour tout le monde.
Qui peut encore croire à une quelconque égalité lorsqu'on voit que les WC publics sont gratuits pour tous et payant (1.-) pour les handicapés !
Taxe-pipi plutôt qu'Eurokey... À croire que la vie à Neuchâtel ne sent pas que la rose !
Pas de place de stationnement réservée propre à la gare CFF
Ascenseur difficile d'accès pour les fauteuils roulants électriques et sans indication braille pour malvoyant
